Seat Ibiza FR умноженный на 2.0

Версия Ibiza FR сродни нагрудному кругляшу с позитивным смайли­ком и надписью «Вот, купил себе значок!». То есть владе­лец в курсе, что шильдик FR не является пропуском в клуб «горячих» хэтчбеков, но со значком оно как-то веселее.

Seat Ibiza FR TDI

Буквы FR означают ком­промисс. Настройки шасси у версии отличаются от стан­дартных — она пособраннее (колесами, кажется, пересчи­тывает даже окурки на ас­фальте). Есть эффективная имитация блокировки диф­ференциала. А ощущения цельной натуры нет: замет­ны слабинки. Если Cupra — спортсменка с характером, то FR ограничивается хорошей спортивной формой. Сперва испанцы представи­ли модификацию с бензино­вым мотором 1.4 (150 л.с.) и DSG. А понастоящему при­влекательным и выгодным компромиссом стала дизель­ная. Новый и самый мощный в классе 143 сильный дизель 2.0 пока без вариантов со­четают с шестиступенчатой МКП. Такая Ibiza FR тяже­лее бензиновой,но немногим медленнее, вдобавок ощути­мо экономичнее и дешевле.

Сеат Ибица FR 2.0 двигатель, под капотом

Конечно, экономить топливо — занятие скучное. Если пере­ключаться строго по коман­дам подсказчика-индикатора, кайф от пресной езды полу­чит разве что борткомпьютер. Дизель хорош на оборотах выше 1700, благо МКП рабо­тает четко, и держать хэтчбек в постоянном тонусе на евро­пейских дорожках нетрудно.

Ibiza FR

А в Россию дизельная Ibiza FR явится едва ли. За ее шильдик тут наверняка попро­сят кучу дензнаков...

Статья подготолена журналом QUATTRORUOTE

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *