Большое крыло Subaru WRX STI


На автосалон в Детройте компания Subaru привезла заряженную версию седана Subaru WRX, ту, которая идет уже с дополнительным шильдиком STI. Помимо нового шильдика, автомобиль получил 305 лошадей c оппозитного 2.5-литрового двигателя (вместо 268 с двух литров обычной WRX), и громадное антикрыло.

В модификации STI вам на выбор предоставляется... всего лишь одна коробка передач — 6-тиступенчатая механика. И это хорошо. Незачем спортивные авто оснащать вариаторами. Эта трансмиссия работает вкупе с системой DCCD (Driver Controlled Central Differential) — центральным диференциалом планетарного типа с соотношением крутящего момента 41:59.

Новая «фишка» для STI — Active Torque Vectoring. Если простым языком — система, которая тормозит внутреннее колесо в повороте, позволяя тем самым «ввинчивать» автомобиль в поворот. Система не новая, и давно применяется конкурентом Subaru — Lancer Evo, тут она называется AYC (Active Yaw Control).

Хечбека не будет. По крайней мере первое время.

Также авто будет оборудовано системой SI-DRIVE, позволяющей выбрать один из трех режимов езды: Intelligent, Sport, и Sport Sharp. 

 

1

2

3

читать далее…

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Большое крыло Subaru WRX STI


На автосалон в Детройте компания Subaru привезла заряженную версию седана Subaru WRX, ту, которая идет уже с дополнительным шильдиком STI. Помимо нового шильдика, автомобиль получил 305 лошадей c оппозитного 2.5-литрового двигателя (вместо 268 с двух литров обычной WRX), и громадное антикрыло.

В модификации STI вам на выбор предоставляется... всего лишь одна коробка передач — 6-тиступенчатая механика. И это хорошо. Незачем спортивные авто оснащать вариаторами. Эта трансмиссия работает вкупе с системой DCCD (Driver Controlled Central Differential) — центральным диференциалом планетарного типа с соотношением крутящего момента 41:59.

Новая «фишка» для STI — Active Torque Vectoring. Если простым языком — система, которая тормозит внутреннее колесо в повороте, позволяя тем самым «ввинчивать» автомобиль в поворот. Система не новая, и давно применяется конкурентом Subaru — Lancer Evo, тут она называется AYC (Active Yaw Control).

Хечбека не будет. По крайней мере первое время.

Также авто будет оборудовано системой SI-DRIVE, позволяющей выбрать один из трех режимов езды: Intelligent, Sport, и Sport Sharp. 

 

1

2

3

читать далее…

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *